Câu 1: Khi có hư hỏng, trở ngại trong hầm gây trở ngại chạy tàu, nhân viên gác hầm phải khẩn trương thực hiện công việc theo trình tự sau:
Báo cho ga biết; đóng cột tín hiệu phòng vệ hầm nếu có, nếu không có cột tín hiệu phòng vệ hầm thì nhanh chóng phòng vệ hầm theo sơ đồ đã có trong trạm gác
Đóng cột tín hiệu phòng vệ hầm (nếu có) hoặc đặt tín hiệu ngừng tàu ở hai đầu hầm
Đóng cột tín hiệu, đặt tín hiệu ngừng tàu ở đầu hầm phía tàu đến, báo cho ga biết
Báo cho ga biết, đóng cột tín hiệu, đặt tín hiệu ngừng tàu ở đầu hầm phía tàu đến
Câu 2: Đường ngang không có người gác bao gồm:
Đường ngang tổ chức phòng vệ bằng cảnh báo tự động
Đường ngang tổ chức phòng vệ bằng biển báo
Đường ngang phòng vệ bằng đèn tín hiệu, chuông điện hoặc loa phát âm thanh
Đường ngang tổ chức phòng vệ bằng cảnh báo tự động hoặc bằng biển báo
Câu 3: Vị trí vạch “Dừng xe” tính từ mép ray ngoài cùng trở ra:
5m
ít nhất 5m
3m
ít nhất 3m
Câu 4: Ngay sau khi trực ban chạy tàu báo xin đường, có chướng ngại bất ngờ xảy ra trên đường ngang gây trở ngại chạy tàu, thì trước hết nhân viên gác đường ngang phải:
Điện báo về cho cung trưởng
Điện báo về cho trưởng ga
Điện báo về cho trực ban chạy tàu ga (trạm)
Khẩn trương phòng vệ đường ngang
Câu 5: Yêu cầu tầm nhìn của tín hiệu ngăn đường trên đường sắt như sau:
Phải bảo đảm tối đa 800m, trường hợp địa hình khó khăn không được nhỏ hơn 400m
Phải bảo đảm ít nhất 800m, trường hợp địa hình khó khăn không được lớn hơn 400m
Phải bảo đảm ít nhất 800m, trường hợp địa hình khó khăn không được nhỏ hơn 400m
Phải bảo đảm ít nhất 800m, trường hợp địa hình khó khăn không được nhỏ hơn 450m
Câu 6: Khi dùng đèn tín hiệu tự động (đối với đường ngang có tín hiệu cảnh báo tự động) thì thời điểm đèn tín hiệu bật sáng phải bảo đảm trước lúc tàu tới đường ngang ít nhất là:
40 giây
60 giây
90 giây
120 giây
Câu 7: “Đèn tín hiệu và chuông điện hoặc loa phát âm thanh” là ở hệ thống phòng vệ đường ngang nào?
Đường ngang không có người gác
Đường ngang cảnh báo tự động và đường ngang biển báo
Đường ngang có người gác và đường ngang cảnh báo tự động
Đường ngang biển báo
Câu 8: Các dạng báo hiệu dừng đối với người tham gia giao thông đường bộ tại khu vực đường ngang gồm:
Đèn đỏ sáng, chuông kêu, chắn đã đóng
Đèn đỏ sáng, chuông kêu, chắn đã đóng, hiệu lệnh của nhân viên gác chắn
Đèn đỏ sáng, cờ đỏ, còi, chuông kêu, chắn đã đóng, hiệu lệnh của nhân viên gác chắn
Đèn đỏ sáng, cờ đỏ, biển đỏ, còi, chuông kêu, chắn đã đóng, hiệu lệnh của nhân viên gác chắn
Câu 9: Trong việc tổ chức cảnh giới thì chính quyền địa phương nơi có đường sắt đi qua theo phân cấp, ủy quyền của UBND cấp tỉnh có trách nhiệm:
Cung cấp danh sách tổ chức, cá nhân được giao thực hiện cảnh giới và tiếp nhận thông tin hỗ trợ cảnh giới
Chủ trì kiểm tra việc tiếp nhận thông tin hỗ trợ cảnh giới ở các vị trí đường ngang.
Hướng dẫn, bồi dưỡng nghiệp vụ về an toàn giao thông đường sắt; hướng dẫn kỹ năng tiếp nhận thông tin và sử dụng trang thiết bị hỗ trợ cảnh giới cho người cảnh giới
Cung cấp thông tin về các chuyến tàu trong ngày cho nhân viên cảnh giới.
Câu 10: Tín hiệu ngăn đường trên đường sắt đặt cách đường ngang từ:
300m đến 500m
500m đến 800m
800m đến 1000m
100m đến 500m
Câu 11: Hai phía đường bộ đi vào đường ngang cấp III được đóng chắn hoàn toàn trước khi tàu đến đường ngang sớm nhất là:
5 phút
3 phút
2 phút
1 phút
Câu 12: Thời gian đỗ tàu trên đường ngang quy định như sau:
Được vượt quá 03 phút trên đường ngang cấp I, II; không được vượt quá 05 phút trên đường ngang cấp III
Được vượt quá 03 phút trên đường ngang cấp I, II; được vượt quá 05 phút trên đường ngang cấp III
Không được vượt quá 03 phút trên đường ngang cấp I, II; không được vượt quá 05 phút trên đường ngang cấp III
Không được vượt quá 03 phút trên đường ngang cấp I, II; được vượt quá 05 phút trên đường ngang cấp III
Câu 13: “Lập hồ sơ quản lý đường ngang công cộng trên đường sắt quốc gia” là trách nhiệm của đơn vị nào?
Doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt
Chủ quản lý, sử dụng đường ngang chuyên dùng
Chủ sở hữu đường sắt chuyên dùng
Cơ quan quản lý đường bộ địa phương
Câu 14: Sau khi tàu đã đi ra khỏi cầu, các thiết bị báo hiệu, tín hiệu lần lượt hoạt động theo trình tự sau:
Tín hiệu đèn màu phòng vệ đường sắt đóng, tín hiệu đường bộ mở, chắn cầu chung mở
Tín hiệu đường bộ mở, chắn cầu chung mở, tín hiệu đèn màu phòng vệ đường sắt đóng
Tín hiệu đèn màu phòng vệ đường sắt đóng, chắn cầu chung mở, tín hiệu đường bộ mở
Chắn cầu chung mở, tín hiệu đèn màu phòng vệ đường sắt đóng, tín hiệu đường bộ mở
Câu 15: Hoạt động của tín hiệu ngăn đường trên đường sắt như sau:
Là tín hiệu cánh, cảnh báo cho tàu dừng trước chướng ngại
Khi tín hiệu sáng màu đỏ, báo hiệu dừng tàu; Khi tín hiệu sáng màu lục, báo hiệu tàu hoạt động bình thường
Là tín hiệu màu đỏ, tín hiệu bật sáng báo hiệu dừng tàu; khi tín hiệu tắt, tàu hoạt động bình thường
Tín hiệu biểu thị các màu sắc khác nhau tùy thuộc vào vị trí của đoàn tàu trên đường thông qua bộ phận cảm ứng lắp ở đường ray
Câu 16: Chắn bán tự động là:
Chắn được lắp đặt động cơ điện, đóng mở tự động
Cần chắn, dàn chắn
Chắn được hoạt động theo sự điều khiển của nhân viên gác chắn
Cần chắn, dàn chắn được lắp đặt động cơ điện, đóng mở theo sự điều khiển của nhân viên gác đường ngang
Câu 17: Khi tàu qua khỏi cầu chung thì nhân viên gác cầu chung trạm tiễn tàu sẽ:
Mở cột tín hiệu phòng vệ cầu chung đón tàu vào
Đóng cột tín hiệu phòng vệ cầu chung khi tàu qua khỏi cầu
Mở chắn đường bộ cho đoàn xe ưu tiên và người tham giao thông đường bộ đi vào cầu khi tàu vừa tàu qua khỏi cầu
Phát tín hiệu tay đón tàu vào cầu
Câu 18: Chắn cầu chung phải đặt cách mép ray ngoài cùng:
6 mét
3 mét
8 mét
5 mét
Câu 19: Doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt thực hiện chế độ thống kê, báo cáo gửi về:
Ủy ban nhân dân các cấp
Tổng Cục Đường bộ Việt Nam
Cục Đường sắt Việt Nam
Câu 20: Khoảng cách giữa các cọc tiêu trong phạm vi đường ngang là:
1m
1,5m
2m
2,5m
Câu 21: Theo kế hoạch thì tàu sẽ đến đường ngang lúc 8 giờ 20 phút. Vậy thời điểm bật đèn tín hiệu trên đường bộ muộn nhất trước khi tàu đến (dùng đèn tín hiệu không tự động) là:
8 giờ 22 phút
8 giờ 18 phút 30 giây
8 giờ 19 phút
8 giờ 18 phút
Câu 22: Phạm vi đường ngang được xác định như sau:
Đoạn đường bộ, phạm vi đất dành cho đường bộ nằm trong đất hành lang an toàn giao thông đường sắt
Đoạn đường sắt, phạm vi đất dành cho đường bộ nằm trong đất hành lang an toàn giao thông đường sắt
Đoạn đường bộ nằm trong đất hành lang an toàn giao thông đường sắt và đoạn đường sắt nằm trong đất hành lang an toàn đường bộ
Đoạn đường bộ, phạm vi đất dành cho đường bộ nằm trong đất hành lang an toàn giao thông đường sắt và phạm vi bảo vệ công trình đường sắt; đoạn đường sắt, phạm vi đất dành cho đường sắt nằm trong đất hành lang an toàn đường bộ;
Câu 23: Vị trí vạch “Dừng xe”
Tính từ chắn đường bộ trở ra ít nhất 2m
Tính từ mép ray ngoài cùng trở ra ít nhất 5m
Tính từ mép ray ngoài cùng trở ra ít nhất 6m nơi không có chắn
Tính từ chắn đường bộ trở ra 2m hoặc từ mép ray ngoài cùng trở ra ít nhất 6m nơi không có chắn.
Câu 24: Khi tàu ra khỏi đường ngang, nhân viên gác đường ngang thực hiện thao tác tắt đèn tín hiệu đường bộ khi nào?
Ngay sau khi đoàn tàu qua khỏi đường ngang
Sau khi chắn mở hoàn toàn
Sau khi ghi sổ nhật ký giờ tàu qua chắn
Khi chuông tắt trên đường bộ thì đồng thời tắt đèn đường bộ
Câu 25: Biển đỏ quay trên đường sắt phía nhà gác đường ngang đặt cách vai đường bộ cùng phía là:
≥ 3m
≤ 3m
3,5m
Câu 26: Đối với đường ngang có biển đỏ quay, nhân viên gác đường ngang thực hiện thao tác đóng chắn khi nào?
Đóng chắn sau khi đã quay biển đỏ quay nằm song song với đường sắt
Đóng chắn ngay sau nhận được điện báo của trực ban chạy tàu
Đóng chắn sau đó mới bật đèn và chuông báo hiệu đường bộ
Đóng chắn sau khi bật đèn và chuông báo hiệu được 7 giây đến 8 giây
Câu 27: Đối với đường ngang cấp III mà hành lang an toàn giao thông taị đường ngang không đảm bảo tầm nhìn theo quy định của Nghị định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt thì phải tổ chức phòng vệ theo hình thức:
Cảnh báo tự động
Có người gác
Biển báo
Cảnh giới
Câu 28: Cảnh giới là hoạt động cảnh báo của nhân viên …… tại các……. nhằm cảnh báo người tham gia giao thông đường bộ không vượt qua đường sắt khi có tàu đang đến gần
cảnh giới / đường ngang
cảnh giới / điểm lối đi tự mở
cảnh giới / đường ngang, điểm lối đi tự mở
gác đường ngang / điểm cảnh giới
Câu 29: Mỗi khi có tàu sắp qua đường ngang, trực ban chạy tàu ga (trạm) báo tin cho nhân viên gác đường ngang biết:
Kế hoạch 4h, giờ xin đường, giờ tàu chạy
Kế hoạch 4h, giờ xin đường, giờ báo xin đường, giờ tàu chạy
Giờ xin đường, giờ tàu chạy
Kế hoạch 4h, giờ xin đường, giờ báo xin đường, giờ tàu chạy, giờ báo chạy
Câu 30: Nhân viên gác đường ngang phát tín hiệu gì để đón tàu vào đường ngang?
Tín hiệu tay báo an toàn
Tín hiệu tay báo giảm tốc độ
Tín hiệu tay báo ngừng tàu
Tín hiệu tay báo dồn
Câu 31: Theo kế hoạch thì tàu sẽ đến đường ngang lúc 8 giờ 20 phút. Vậy thời điểm bật đèn tín hiệu trên đường bộ muộn nhất trước khi tàu đến (dùng đèn tín hiệu tự động, chắn đường bộ không tự động) là:
8 giờ 21 phút
Câu 32: Chắn đường ngang đặt cách mép ray ngoài cùng là:
≥4m
≤ 4m
≥3m
Câu 33: “Tín hiệu ngăn đường trên đường sắt” là ở hệ thống phòng vệ đường ngang nào?
Đường ngang có người gác
Câu 34: Trạm 1 là trạm tiễn tàu, trạm 2 là trạm đón tàu, khi tàu qua khỏi cầu chung thì:
Trạm 1 gọi điện thoại cho trạm 2 báo giờ tàu qua cầu
Trạm 2 gọi điện thoại cho trạm 1 báo giờ tàu qua cầu
Trạm 1 đóng cột tín hiệu phòng vệ đường sắt
Trạm 2 mở cột tín hiệu phòng vệ đường sắt
Câu 35: Khu vực đường ngang bao gồm:
Phạm vi đường ngang;
Giới hạn hành lang an toàn giao thông tại khu vực đường ngang theo quy định
Phạm vi đường ngang; giới hạn hành lang an toàn giao thông tại khu vực đường ngang theo quy định
Đoạn đường bộ, đoạn đường sắt, phạm vi đất dành cho đường bộ, đường sắt và phạm vi bảo vệ công trình đường sắt;
Câu 36: Trên đường ngang trong khu gian, có cột tín hiệu ngăn đường, trực ban chạy tàu đã báo tàu chạy, một xe container chết máy nằm ngay giữa đường ray. Trong trường hợp này, nhân viên gác đường ngang thực hiện ngay công việc:
Phòng vệ đường ngang như sơ đồ phòng vệ đã niêm yết trong trạm gác
Đóng chắn, cấm người và phương tiện giao thông đường bộ qua lại đường ngang
Báo về cho cung trưởng
Bật tín hiệu ngăn đường biểu thị màu đỏ. Nếu đèn đỏ của tín hiệu ngăn đường không sáng thì tiến hành phòng vệ đường ngang như sơ đồ trong trạm gác
Câu 37: Trong các công việc sau, công việc nào không phải nhiệm vụ của nhân viên gác đường ngang:
Nắm chắc giờ tàu chạy qua đường ngang
Đóng mở chắn đường bộ kịp thời, đúng quy định
Bảo trì, sử dụng công trình, trang thiết bị chắn đường ngang
Sửa chữa các công trình, thiết bị trên đường ngang khi có hư hỏng
Câu 38: Theo kế hoạch thì tàu sẽ đến đường ngang lúc 23 giờ 00 phút. Vậy thời điểm đóng chắn xong hoàn toàn muộn nhất trước khi tàu đến (dùng dàn chắn đẩy thủ công) là:
23 giờ 01 phút
23 giờ 02 phút
22 giờ 58 phút 30 giây
22 giờ 59 phút
Câu 39: Giờ xin đường là:
Giờ trực ban ga báo kế hoạch giờ xin đường
Giờ trực ban ga xin được đường ở ga bên
Giờ tàu chạy ở ga
Câu 40: Ý nghĩa của biển W.242a
Nơi đường sắt giao vuông góc với đường bộ
Đường sắt chỉ có một cặp đường ray cắt ngang đường bộ
Đường sắt có từ hai cặp đường ray trở lên cắt ngang đường bộ
Nơi đường sắt giao vuông góc với đường bộ và đường sắt chỉ có một cặp đường ray cắt ngang đường bộ
Câu 41: Điều kiện để mở tín hiệu phòng vệ đường sắt trên cầu chung là
Tín hiệu đường bộ ở đóng, chắn cầu chung mở và không có chướng ngại vật ở trên cầu
Tín hiệu đường bộ ở mở, chắn cầu chung đóng và không có chướng ngại vật ở trên cầu
Tín hiệu đường bộ đóng, chắn cầu chung đóng và không có chướng ngại vật ở trên cầu
Tín hiệu đường bộ mở, chắn cầu chung mở và không có chướng ngại vật ở trên cầu
Câu 42: Đóng đường sắt - quay biển ngừng tàu nằm vuông góc với đường sắt ngay sau khi:
Mở chắn đường bộ
Sau khi đã ghi sổ nhật ký giờ tàu qua chắn
Đoàn tàu qua khỏi đường ngang
Đèn báo hiệu đường bộ tắt
Câu 43: Nhân viên gác đường ngang phải làm vệ sinh hàng ngày mặt đường bộ trong phạm vi giữa hai chắn và từ mỗi bên chắn ra:
8m
10m
ít nhất 10m
20m
Câu 44: Trạm 1 là trạm đón tàu, trạm 2 là trạm tiễn tàu, khi tàu qua khỏi cầu chung thì:
Trạm 1 mở cột tín hiệu phòng vệ đường sắt
Trạm 2 đóng cột tín hiệu phòng vệ đường sắt
Câu 45: Nhân viên gác hầm phải thực hiện công việc sau:
Kiểm tra, quan sát trong hầm trước và sau khi tàu qua
Kiểm tra hầm hàng ngày và được phép nghỉ trong hang tránh
Theo dõi và ghi chép đầy đủ vào sổ nhật ký bảo vệ hầm và không phải báo cáo
Hướng dẫn người dẫn dắt đàn súc vật qua hầm
